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          越來越多的鋁合金材料在汽車行業中使用

          時間:2020-4-8 點擊:154次

          為提升汽車燃油效率和降低碳排放,減重是提升車輛燃油經濟性和降低排放的最簡單和最有效的方式。自90年代奧迪等豪華車開始采用鋁部件,鋁進入了汽車工業,之后鋁在汽車上的用量開始上升,越來越多的轎車制造商開始在材料選擇上采用鋁來替代傳統的鋼,歐盟和北美等國家已走在前列。美國市場研究機構DuckerWorldwide對市場上各類型汽車的調查顯示,鋁金屬所占車重比已升至12%。

            調查結果顯示,以鋁代替鋼制造汽車可使汽車整車重量減輕30%—40%,發動機減重30%,輪轂減重30%。從2006—2012年,歐盟輕型車鋁合金用量平均增加了19.2千克。目前在洲和北美開發的超輕車計劃中,鋁占到53%,約30%的汽車引擎蓋和20%的保險杠均采用鋁金屬,這個比重在未來幾年將會有大幅度的提升。如2013年底在中國首發的新一代福特野馬中采用了鋁金屬蓋和鋁前擋泥板,重量減90千克,而即將面世的全新F—150將采用全鋁車身打造,車身總重將較現款車型輕317千克,燃油經濟性有望提高15%—20%。奧迪R8、A8和捷豹XJ均采用了全鋁合金車身,全新一代路虎攬勝創造性地采用全鋁承載式車身輕量化技術,較之前一代采用鋼制車身結構的攬勝車身重量降低39%。DuckerWorldwide曾預測,到2015年歐洲主要國家平均每輛汽車鋁使用量將增長至180千克,鋁材料占整部汽車的重量也將由目前的9%提高到12%,2025年將攀升到近250千克,鋁金屬所占輕型車的車重比將提高到目前的兩倍。

            預計在不就的將來,新能源汽車將替代傳統以燃油為動力驅動的汽車,混合動力汽車、燃料電池汽車、鋰電池汽車,奔馳E—CellPlus和奔馳F—Cell電動車以及本田FCXClarity等新型動力系統汽車大多選用鋁作為車身的主要材料。

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